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后补贴时代,新能源汽车政策、技术、运营去向何方?

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后补贴时代,新能源汽车政策、技术、运营去向何方?

发布日期:2019-05-21 作者: 点击:

  2019年对于新能源汽车说,注定不会是平凡的一年。补贴退坡、外企入局、竞争加剧、产业链融合,整个新能源汽车行业都在为了走下去各施其能。2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会于5月17日在西安星河湾酒店顺利召开,数十位行业学者、专家、从业人士登台演讲。2019年新能源汽车行业情况复杂,我国汽车技术发展方向及新能源汽车产业发展现状如何?动力电池安全问题怎样解决?新能源汽车技术在网约车上如何应用?网约车运营该如何突围而出?各业内人士纷纷发表了自己的看法。


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中国汽车工程学会名誉理事长付于武:

汽车技术正朝着低碳化、信息化、智能化方向发展。 推动汽车低碳化主要路径和对策,就是要统筹推进汽车新能源—材料全生命周期各个环节的节能减排,包括整车技术、动力技术、能源低碳化和制造低碳化。

清华大学教授陈全世:

国家补贴退坡,某种意义上来说是必然的。最后一次补贴政策提出要求,企业研发产品,不是研发周期长就可以,还要做到技术上先进、质量上可靠、安全上有保证,尤其是安全上有保证非常关键。

中国汽车技术研究中心资深专家、技术情报研究所总工程师黄永和:

国家应该加强舆论宣传,普及电动汽车的基础常识。 企业要加强对电池单体故障,包括绝缘效果日常安全监管,特别是加强企业后台处理的及时性和有效性。国家还要尽快建立适合新能源汽车的车检制度。

中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成:

物流行业在降本增效的驱动下,城市物流内部资源应该进一步整合,集约高效发展。外部方面,新零售、新业态、新技术加速融合,市场化、规模化、专业化、绿色化、智能化上将成为将来城市物流重要变革趋势。

欧盟科学院院士,国家973计划项目首席科学家孙金华:

孙金华表示,锂离子电池安全有三道防线,分别是本质安全、温控预警、控货与灭火,三道防线再结合互联网大数据下的智能多级安全管理,锂电池的安全性就能够得到一个相对较好的保障。

中国科学院电工研究所研究员廖承林:

廖承林表示,从消防角度来看,电动汽车安全事故主要分为三类:电池热失控引起的安全事故,车辆引起的安全事故和充电设施引起的安全事故。

中国信通院政策与经济研究所监管研究部主任、博士李强治:

未来几年共享出行行业政策进行重大调整的可能性不大,加快推动网约车合规化仍然是主要任务。

国家发改委城市中心交通院院长张国华:

政府应听取各方面意见,制定对网约车创新包容的激励政策,让相关企业去实现创新,让市场大众按照未来现代文明发展,积极反馈意见。

上海金融与法律研究院 研究员,财经作家刘远举:

网约车现在的关键点,是需要大家共同去避免恶性批评,相互之间把行业空间在法律空间下面扩展到最大、最好的状态。

中电投融和融资租赁有限公司首席战略官何志强:

融资租赁的一个重要特点是融物,即把控风险,未来车联网是非常重要的一种风险把控手段,车联网后面是智能化和大数据,这些数据能非常清晰地构成为未来场景画像、客户画像。

美团出行汽车行业战略合作总监梁民忞:

一个优秀的聚合平台应具有以下三个优势:一是流量,二是营销,三是运营。

斑马快跑副总裁李阳:

网约车在三四线城市迅速拿到牌照,不仅是为开拓当地城市市场提供可能,而且更容易向周边地区进行辐射,把在不同的城市发展网约车变为可能。

飞的科技(深圳)有限公司CEO周晓刚:

互联网市场的下半场竞争由中国两个重大变革导致,一是以新能源汽车为代表的技术变革,二是以共享出行为代表的商业模式变革。

瑞瑞新能源网约车创始人徐远运:

网约车行业运营,要避免入围,一要做到不迷信牌照价值,不过度平台崇拜;二要增强风险意识,关注车辆的迭代和技术。

时空电动汽车股份有限公司副总裁耿贵波:

网约车合规化也是一种趋势,政府之所以打压不合规的,就是因为合规量不够。

中国汽车工程学会副秘书长王菊:

发展氢燃料电池汽车,我国还需要整合全球资源,加强国际合作,来推动产业技术提升及产业重大布局。此外,可以通过区域示范来完善标准体系,提升国家的相关测试评价能力。

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊:

车企应针对电动物流车动力系统的性能特点,加大车辆可靠性、耐久性方面的研发力度,提升整车质量水平,降低故障率,有效提升电动物流车产品整体技术水平。

苏州绿控中央研究院常务副院长、博士李红志:

目前市场上主流的卡车纯电动系统技术路线有四种,分别是直驱方案、减速箱方案、变速箱方案、电驱桥方案。

苏州宇量电池有限公司董事长毛焕宇:

新能源汽车起火事故通常是内短路引发热扩展造成,可以通过Fail-Safe措施预防,小型电池采取物理方法,大型电池采用化学方法,能够进行有效的控制。

郑州日产汽车有限公司新能源技术总工徐战林:

目前自动驾驶汽车的系统架构,演进方式主要是从分布式,逐渐向集中式以及车云混合结构发展。

江苏智航新能源有限公司总经理王唤:

后补贴时代,动力电池企业助力新能源汽车行业发展,应做好以下几点:第一是提升产品安全性;第二是解决里程忧虑;第三是控制电池成本;第四个是循环生态设计。

汉腾汽车有限公司混合动力技术总监赵予民:

目前市售主流的混合动力系统有以比亚迪秦、大众途锐为代表的单电机并联混合动力系统;以丰田普锐斯、通用沃蓝达为代表的动力分流双电机混联混合动力系统;以本田雅阁和上汽荣威为代表的双电机串并联混合动力系统。

西安交通大学机械学院副教授、博士生导师徐俊:

电池管理分为三个部分:一是存储,二是输出,三是均衡。输出是状态估计和故障诊断,均衡是结构和策略分析,电池结构是设计与热管理。

延边国泰新能源汽车有限公司副总经理赵忠民:

赵忠民表示,高寒地区公交客车运营的存在冬季续航行驶里程短、冬季充电时间长、冬季安全风险增加、冬季车内除霜取暖问题等问题。



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